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2018-09-23 07:05 来源:中国广播网

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  这种奋斗精神启示我们,世界上没有坐享其成的好事,要幸福就要奋斗。在我们党领导的中国革命和社会主义建设进程中,始终清醒地认识到在半殖民地半封建社会的旧中国,任何革命力量都不可能单独取得革命的胜利,因此无产阶级及其政党要领导中国革命取得胜利,首先要解决同盟军的问题。

习近平新时代中国特色社会主义思想是中国特色社会主义理论体系中的最新内容,是马克思主义中国化的最新成果,是为实现中华民族伟大复兴而奋斗的行动指南。加强新时代党的建设,要在党性锻炼中突出强调对党忠诚。

  二是实干导向。”5月25日中央转发《国务院宗教事务局党组关于中国基督教三自爱国运动委员会第二次全体会议(扩大)的报告》指出,“对绝大多数教会人士,即使他们在历史上与帝国主义分子或国民党反动派有过某些关系,我们也应该把他们当作争取团结的对象,采用教育说服的方法,对他们进行爱国主义和社会主义教育,提高他们的政治觉悟,引导他们参加社会主义建设事业与保卫世界和平运动。

  实践将继续证明,坚持一切为了人民的发展取向,必将为全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的中国梦奠定坚实基础。  比亚代表喀麦隆政府和人民再次诚挚祝贺习近平当选中国国家主席。

这是对“人民是历史的创造者”的深刻阐释。

  解决这一问题,必须在新时代党的建设中突出强调对党忠诚。

  中央直属机关党校(以下简称“中直党校”)是中央直属机关工作委员会的重要工作部门,主责主业是培训轮训中直机关局、处级党员领导干部。习近平总书记的核心地位,是经过历史证明、实践检验的,是实至名归、当之无愧的。

  宽与严的关系。

  人民是历史的主体,也是奋斗的主体。2000年,江泽民在第19次全国统战工作会议上,根据新的变化,把统一战线的工作范围和对象概括为12个方面,即各民主党派成员,无党派人士,党外知识分子,少数民族人士,宗教界人士,非公有制经济人士,港澳同胞,台湾同胞、去台湾人员留在大陆的亲属和回大陆定居的台胞,出国和归国留学人员,海外侨胞和归侨侨眷,原工商业者,起义投诚的原国民党军政人员等。

  座谈会由中央党校报刊社、中央党校进修部举办。

  这里,实际上也阐明了中国特色社会主义的新征途,这就是决胜全面建成小康社会,开启全面建设社会主义现代化国家新征程。

  改革开放以后,随着我国阶级状况和社会结构的变化,统一战线的性质和内部结构也随之变化,由过去的阶级联盟转变为以爱国主义和社会主义为政治基础的广泛的政治联盟。党的十八大以来,党中央重视基层党务工作者素质的提高,配备专职化党务工作者,建立各级领导干部抓党建工作的责任制,大大推进了党务工作和业务工作相融共进力度,解决了党的领导与党的建设互相促进的难题。

  

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火车站周边交通状况调查:近9成人认为带来生活不便
2018-09-23 09:39:35 来源:中国青年报  作者:
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  公交换乘难、黑车占道载客、进出站拥挤……

  火车站周边交通状况调查

  漫画:朱慧卿

  当下,公交换乘难、黑车占道载客、进出站拥挤等成为不少城市火车站周边交通面临的共同问题。北京南站周围交通乱象被曝光以后,国务院督察组对北京南站进行了暗访调查,查看了内部设施及周边街道情况。

  近期,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对1999名受访者进行的一项调查中,89.6%的受访者称火车站周边交通状况差给自己生活带来了不便,火车站和城市交通衔接不良、换乘不便(49.1%),火车站周边交通杂乱无章(40.1%)和公共交通运营时间过短(39.4%)被认为是火车站周边交通存在的主要问题。62.0%的受访者希望改善火车站周围交通状况。

  参与本次调查的受访者中,来自一线城市的占25.4%,二线城市的占48.6%,三四线城市的占21.1%,县城或城镇的占3.8%,农村的占1.2%。

  89.6%受访者称火车站周边交通给自己生活带来不便

  在厦门上学的王俊华觉得,当地火车站周边的公共交通设施非常完善,“火车站周边有地铁,还有快速公交,非常方便快捷”。

  在北京某公司做市场工作的祁勇(化名)经常出差,他觉得有的城市火车站周边交通通畅方便,有的火车站则不尽如人意。“出差回北京,南站晚上11点之后,基本没什么公共交通了,打车的人很多,经常要排很久的队。还有很多黑车,价格很高”。

  调查中,57.7%的受访者觉得自己所在城市火车站周边的交通状况好,27.0%的受访者觉得一般,15.4%的受访者觉得不好。

  创业者崔明(化名)经常去各地出差,他觉得火车站周围打车难是个普遍问题,但是不同地区在管理上存在着较大差异。“我觉得在长三角、珠三角地区的火车站打车,排队秩序挺好的,而且司机态度也不错。但是在有些地区,经常会有随便拉客的情况,有的司机会缠着让你打他的车,如果是去比较近的地方就不愿意拉人”。

  调查显示,火车站和城市交通衔接不良、换乘不便(49.1%),火车站周边交通杂乱无章(40.1%)和公共交通运营时间过短(39.4%)被认为是火车站周边交通存在的主要问题,其他问题还有:进出站交通拥挤(29.4%)、火车站周边缺少公共交通(28.9%)、道路交通指示标识混乱(24.6%)、黑车宰客(23.3%)、不按规定乱停车(19.5%)和不遵守交通规则,堵塞交通(17.2%)等。

  祁勇对记者说,他乘坐火车出门需要预留出充足的时间,“得打出足够的时间量给换乘、安检”。

  调查中,89.6%的受访者称火车站周边交通存在的问题给自己生活带来了不便。具体来说,最主要的不便是消耗大量时间(64.8%),其他还有:增加了外出的成本(51.6%)、增加出行的不安全因素(38.1%)和造成心情不舒畅(36.1%)等。

  62.0%受访者希望改善火车站周围交通

  对于改善火车站周围交通,调查中,62.0%的受访者希望提高通行的畅通度,56.0%的受访者希望扩大公共交通的覆盖范围,44.4%的受访者希望延长公共交通运营时间,37.0%的受访者希望完善不同公共交通之间的衔接,34.6%的受访者希望加强管理的规范性。

  祁勇希望可以适当延长火车站周边公共交通的运营时间,对出租车运营加强管理,严查“黑车”。

  “厦门火车站有专门的出租车站台,还有交警,运管现场监督,可以减少拒载、漫天要价的现象。”王俊华说。

  崔明希望加强火车站周边的执法监督力度和进出站的疏导。“以前广州火车站人多且乱,这些年警力增多了,会维持秩序、疏导人群”。

  对于改善火车站周边的交通,63.3%的受访者建议多部门之间协调配合,59.7%的受访者建议加强火车站周边公共交通建设,48.6%的受访者建议对火车站周边人流进行监测和疏导,45.4%的受访者建议统筹规划城市交通,27.2%的受访者建议引导公众文明出行。

  “我发现不少城市是先有火车站,再有高铁站的。一般而言,火车站距离市中心较近,高铁站则位置较为偏远,所以怎么让高铁站和城市公共交通衔接上就很重要。”祁勇认为,城市道路规划要注意各种交通运输方式的衔接,此外,他还建议火车站管理更多运用科技和大数据,“比如提前告知人们列车是否晚点,让出行更加智能”。

  中国青年报·中青在线见习记者孙山来源:中国青年报

责任编辑:孙岚
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