最近一段时间,特斯拉离职潮还在持续,据外媒报道,有知情人士透露,特斯拉负责全球供应链管理的副总裁利亚姆·奥康纳已从这家电动汽车制造商辞职。然而除去离职潮,特斯拉还在经历另一场危机——“极端”送货短缺问题。

产能后遗症爆发? 特斯拉陷配送难题

9月17日,有顾客在推特上向马斯克抱怨,表示其订购的特斯拉汽车送货时间一拖再拖。对此,马斯克第一时间给予了回应,其表示特斯拉已经从“生产地狱”走向了“物流配送地狱”。不过随后马斯克表示,与产能问题相比,物流配送将更好解决。

产能后遗症爆发? 特斯拉陷配送难题

不过后面出现的物流配送问题越来越严重,也让马斯克感受到了巨大压力。北京时间9月25日,马斯克再次在推特上回复用户提出的车辆交付慢的问题,并且表示公司正在升级其物流系统,但是却遭遇汽车运输拖车“极度”短缺的窘境。据了解,该消费者6月份预订了一辆全轮驱动的Model 3,但至今未收到新车。

本月初,马斯克曾承认公司面临的物流问题更甚于生产延期,并且试图证明自己可以为Model 3车型提供稳定的生产数据,这样的数据向来被认为对特斯拉成为一家大众市场汽车制造商来说至关重要。

早先,特斯拉为解决产能问题已经焦头烂额,前段时间,特斯拉为简化制造流程,以提升生产效率,取消了曜石黑和金属银两种可选颜色。上周,据知情人士称,特斯拉Model 3的产量增加到约4400辆,已经接近其历史最高纪录,这也是目前为止特斯拉产量最高的一周了,按照这样的生产速度,有望达成其此前计划的第三季度期间生产5万至5.5万辆Model 3的目标。

随着产能的提升,物流方面的问题也更加严重,为更快地将新车交付到用户手中,有国外媒体报道称,特斯拉在上周末已经开始打造自己的汽车运营商,以便向世人证明自己不光可以每周量产5000辆Model 3,还有能力完成随后的配送工作。随后,马斯克也发文称:“本周末开始建造自己的汽车送货系统,以减轻送货负荷。”

据特斯拉官方数据显示,截至今年第二季度末,目前已累计交付28386辆Model 3,未交付的Model 3订单数量大约在42万左右。而在特斯拉已经交付的Model 3中,超过半数都是在今年二季度交付的。

产能后遗症爆发? 特斯拉陷配送难题

对于特斯拉来讲,产能达到每周5000辆已经具有里程碑意义,既然最艰难的问题都可以解决,岂能倒在最后的物流交付上。而对于特斯拉所遇到的问题,国内一众造车新势力也要有前车之鉴,提前将物流运输规划好,以防出现类似情况。至于特斯拉目前所遇到的配送问题如何解决,还需要看马斯克的动态。

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